Про це повідомили у вівторок усі телеканали. Заради справедливості треба нагадати нашим читачам, що першим з таким революційним законопроектом до Верховної Ради звернувся ще в лютому нардеп Анатолій Гриценко. Саме він вважав, що «державний технічний огляд став суто паперовим, не пов’язаним з технічним станом транспорту, зайвою бюрократичною процедурою». Щоправда, його проект закону зібрав лише 143 голоси на свою підтримку. А вже 5 липня за аналогічний проект закону, який подав Президент Янукович, у другому читанні проголосували 262 депутати, залишивши в минулому талони техогляду для приватних авто, вимогу щодо обов’язкової наявності у водія дорожнього (маршрутного) листа і нотаріально посвідченої довіреності на керування транспортним засобом.

Зазначимо, що від проходження обов’язкового технічного контролю звільняють легкові автомобілі всіх типів, марок і моделей, причепи (напівпричепи) до них (крім автомобілів таксі й тих, що їх використовують у комерційних цілях), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби незалежно від терміну експлуатації. Крім того, від техогляду звільнено легкові, вантажні автомобілі вантажопідйомністю до 3,5 тонни з терміном експлуатації до двох років. Водночас звільнення від технічного контролю не стосуватиметься транспортних засобів, що використовуються для перевезення людей, вантажів, зокрема небезпечних. Легкові автомобілі, що використовуються у комерційних цілях, вантажні автомобілі незалежно від форми власності вантажопідйомністю до 3,5 т, причепи до них з терміном експлуатації понад два роки мають проходити техогляд кожні два роки.

Вантажні автомобілі вантажопідйомністю понад 3,5 т, причепи до них  та автомобілі таксі незалежно від терміну експлуатації проходитимуть техогляд щорічно, а автобуси й спеціалізовані транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі, — двічі на рік.

Закон України «Про міліцію» доповнено спеціальним пунктом із вичерпним переліком підстав для зупинки працівником ДАі транспортних засобів. Отже, такими підставами є: порушення Правил дорожнього руху; якщо характер руху транспортного засобу викликає підозру щодо спроможності водія керувати ним; відсутність номерного знака або наявність знака, який не відповідає встановленим вимогам; ознаки технічної несправності; наявність даних, що свідчать про причетність транспортного засобу, його водія, пасажирів або вантажу до вчинення ДТП, злочину чи адміністративного правопорушення; перебування транспортного засобу в розшуку; наявність даних про використання транспортного засобу з протиправною метою; необхідність опитування водія чи пасажирів про обставини вчинення ДТП, злочину чи адміністративного правопорушення; необхідність залучення водія для надання допомоги чи як свідка; проведення цільових заходів; виконання рішень про обмеження чи заборону руху; якщо вантаж створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху; порушення порядку встановлення і використання спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв. Відтак працівник підрозділу міліції повинен повідомити водієві про причину зупинення транспортного засобу, суть вчиненого правопорушення.

Про «ціну питання» свідчить те, що, за словами міністра внутрішніх справ Анатолія Могильова, ДАі втратить близько півмільярда гривень в результаті скасування техогляду автомобілів. І це лише офіційних платежів. А всі, хто мав «щастя» проходити техогляд, добре знають, що «неофіційна» частина платежів у ТО була вагомою.

Експерти вже стверджують, що ТО для тих автомобілів, для яких воно залишиться обов’язковим, істотно подорожчає. За логікою розробників закону, відповідальність за стан авто тепер самостійно нестимуть автовласник і страхова компанія, яка страхує автомобіль чи цивільну відповідальність. А з огляду на те, що страховики наразі не мають потрібних спеціалістів, їх послуги також зростуть у ціні.