Після десятої ранку, коли вулицями Івано-Франківська припинили курсувати міські «маршрутки», на одній із зазвичай велелюдних зупинок, що біля пошти у центрі, автобуси марно виглядали зо два десятки людей.

...Надія Миронівна в супроводі сестри вийшла, щоб дістатися до онкодиспансеру: їй цього дня лікар призначив прийом. Та марно прочекавши хвилин 25, обидві літні жінки повернулися додому.

А Віра Степанівна збиралася до с. Микитинців. «Взагалі планувала виїхати ще вранці, — каже жінка. — Та підстрибнув тиск і довелося прилягти, тож і вийшла пізніше». Поруч з нами на зупинці хлопчина-інвалід марно «голосував», намагаючись зупинити якийсь із приватних автомобілів, — йому потрібно було дістатися до дому.

Через страйк перевізників у шестигодинній своєрідній пастці опинилися десятки людей. Хтось ще до його початку приїхав на центральний ринок і там «застряг» із повними пакетами картоплі, помідорів, інших продуктів. А на зупинці біля залізничного та автобусного вокзалів люди, які приїхали за десятки кілометрів з районів, щоб провідати близьких у розкиданих по околицях івано-Франківська обласних лікарнях, ламали голову над тим, як їм тепер добратися туди.
Хоч про наступний страйк Асоціація автоперевізників міста, за словами її голови Василя Бамбузи, ще  2 вересня письмово попередила виконавчий комітет міської ради, та члени виконкому з незрозумілих причин не вважали за доцільне поінформувати про шестигодинну зупинку міських «маршруток» ні самих іванофранківців, ні загалом жителів краю. Схоже на те, що це стає традицією. Адже так само мешканці багатоповерхівок були зненацька захоплені під час недавнього страйку колективу КП «Івано-Франківськліфт». Тоді ліфтери також заздалегідь попереджали міську владу про те, що на день зупинять ліфти.

Але з міськвиконкому до широкого загалу ця інформація не дійшла. Втім, і сама Асоціація автоперевізників міста, на наш погляд, мала б відповідальніше поставитися до свого обов’язку поінформувати громадськість про намір на шість годин припинити перевезення пасажирів в обласному центрі. Для цього потрібно було, власне, розповсюдити через ЗМі звичайний прес-реліз.

Чого домагаються, страйкуючи, івано-франківські перевізники? Основна їхня вимога полягає в тому, щоб міськвиконком скасував власне рішення, яке зобов’язує їх з 10 до 16 години безплатно перевозити всіх пільговиків. До речі, страйкувати, щоправда, лише протягом години, автоперевізники вперше збиралися ще 15 серпня. Тоді ж їхні вимоги обговорювали на засіданні міськвиконкому. Як компромісний варіант Асоціація автоперевізників міста пропонувала, щоб водії впродовж дня перевозили безплатно п’ятеро пільговиків. Автоперевізників тоді підтримав заступник міського голови Микола Саєвич. Але більшість членів міськвиконкому не проголосувала проект рішення, який містив цей пункт, вважаючи його загалом сирим. Сторони так і не дійшли згоди. «Влада не хоче чути нас, тому ми також не будемо її слухати», — вже тепер, напередодні страйку, наголосив Василь Бамбуза.

Звісна річ, нині безплатного транспорту немає. І за перевезення пасажирів, які мають на це право, комусь таки доводиться платити. З одного боку, розуміючи автоперевізників, які намагаються відстояти свої фінансові інтереси, водночас, на наш погляд, не можна погодитися з тим, що міська влада Івано-Франківська їх аж так не розуміє. Бо в Рівному, Полтаві, Житомирі та інших обласних центрах водії «маршруток» ще возили людей за 1,5-1,75 грн. і навіть за 1,25 грн., а іванофранківці, за рішенням міськвиконкому, який йшов назустріч перевізникам, вже платили за проїзд по дві гривні. Тобто, і за себе, і, мабуть, за пільговиків. Взагалі ситуація дуже дивна. Міськвиконком та Асоціація автоперевізників міста, вирішуючи «між собою» питання плати за проїзд у «маршрутках», не поспішають оприлюднити для громади реальні витрати на перевезення, що дозволило б загалові скласти уяву про обррунтованість тарифу за проїзд навіть за нині справді дорогих пального і запчастин. З другого боку, міськвиконком, по суті, заплющує очі на багато порушень з боку автоперевізників. Таких, наприклад, як самовільне «закриття» маршрутів — лише за останній час автобуси перестали курсувати на маршрутах № 33 «Мікрорайон «Каскад» — ВО «Карпати», № 82 «Обласна лікарня — вул. Микитинецька» та № 83 «АС-2 — онкодиспансер». Або на те, що ввечері, коли обмаль пасажирів, водії просто не виконують окремих рейсів.

Наразі не відомо, у що виллється врегулювання конфлікту. Однак уже після страйку заступник міського голови М. Саєвич, який до того з розумінням ставився до вимог перевізників, в інтерв’ю журналістам зазначив, що міськвиконком займе в цій ситуації тверду позицію.

Міська рада не дасть себе шантажувати

У четвер на черговій сесії міської ради депутати заслухали перевізників-страйкарів і прийняли відповідне рішення. Голова фракції ВО «Свобода» Роман Онуфріїв за одноголосною підтримкою всіх фракцій вніс проект рішення для врегулювання конфліктної ситуації. Суть його в тому, що управління економічного розвитку виконавчого комітету та комунальне підприємство «Електроавтотранс» до 1 листопада мають розробити програму розвитку комунального транспорту та програму запровадження системи електронного квитка в місті. Міський голова В. Анушкевичус зобов’язаний зібрати робочу групу та в якнайкоротші терміни подати пропозицію щодо залагодження конфлікту з перевізниками. Також передбачено звернення до міської прокуратури, яка повинна дати правову оцінку страйкові перевізників.
Наступним пунктом рішення прописано, що в разі повторення одностороннього припинення перевезень з боку перевізників, у місті одразу оголошується новий конкурс.