Це й не дивно, враховуючи те, наскільки з початку року подорожчали паливно-мастильні матеріали. Отож цілком логічно, що знову виникло питання підвищення тарифів на пасажирські перевезення. Чому пишемо «знову»? Бо ж зовсім недавно, у березні, вже його піднімали на дві копійки, чим одразу скористалися перевізники, аби підвищити плату за проїзд у транспорті. Щоправда, очевидно, і такий тариф їх не влаштовував, бо на зустрічі керівників облдержадміністрації з підприємцями краю в рамках форуму «Влада і бізнес — партнери» знову було знову порушено питання щодо його підвищення. Голова ОДА дав відповідне доручення, і в результаті проведення різних розрахунків зійшлися на сумі в 23 копійки. Про це було повідомлено на розширеній нараді під головуванням першого заступника голови ОДА Василя Плавюка. За його словами, вже цього понеділка відповідні документи мали лягти на стіл голови ОДА Михайла Вишиванюка для підпису.

Цілком логічно, що це може викликати нарікання серед значної частини жителів області, зазначив перший заступник голови ОДА, хоча порівняно, наприклад, з Тернопільською областю у нас тариф значно нижчий. Я вже згадував про підвищення плати. Наприклад, якщо раніше з Богородчан до Івано-Франківська можна було доїхати за чотири гривні, то в квітні вже довелося платити п’ять грн. Цікаво, що кілька тижнів тому плата знову повернулася до попередньої. Це, звісно, потішило пасажирів, але й виникли певні запитання. Зокрема щодо отої п’ятої гривні. Якщо вона була незаконною, то чому платили? Хто за це має відповісти і чи буде компенсовано зайві витрати пасажирів? Отож ще раз повторюся: реакція людей залежатиме саме від того, якою буде ціна проїзду. І саме це питання, очевидно, також треба тримати на контролі.

Другим пунктом порядку денного наради було питання формування маршрутної мережі області. Свого часу ми вже повідомляли про рішення щодо її створення. Щоправда, наразі воно втілюється в життя як мокре горить. Власне, Василь Плавюк почав свою нараду з фрази, що вже час переходити до рішучих дій у плані наведення порядку в системі пасажирських перевезень. Було видно, що заступник голови ОДА надзвичайно роздратований. До речі, вперше побачив його таким. Ну не може бути такого, щоби кожна сільрада в області мала свій маршрут і обов’язково до Івано-Франківська, причому й до центру міста, зазначив він. Василь Плавюк дав доручення керівникові головного управління промисловості та розвитку інфраструктури ОДА Павлові Аврамченку сформувати робочу групу і приступити до складання оптимальної маршрутної мережі. Місцеві райдержадміністрації мають надати свої пропозиції з цього приводу. І до 1 серпня робочий проект нової мережі має бути готовий.

Дещо зупинимося і на ще одному питанні, котре важливе для перевізників. Річ у тім, що 1 червня закінчився термін дії паспортів на маршрути. Їх наново треба затверджувати в Державтоінспекції, і з цим проблем не буде, за винятком лише тих маршрутів, котрі пролягають через деякі залізничні переїзди. Дев’ять із них не відповідають вимогам безпеки. Цікаво, що на нараді представник залізниці запропонував, аби питання їх відповідного облаштування вирішували самі перевізники. Між іншим, це доволі дороге «задоволення». Але залізничникам не дали залізти в кишеню підприємцям. Перший заступник голови ОДА зазначив, що за відповідними коштами звернуться до Міністерства транспорту. Стосовно уже згаданих паспортів на маршрути, то працівники ДАІ не вимагатимуть їх під час перевірок у тих перевізників, котрим доводиться пересікати ті переїзди, звісно, до того часу, поки їх не буде відповідно обладнано.