Середньодобова температура знизилася до плюс п'яти, і на станції шиномонтажу потягнулися вервечки автомобілів. Перевзуватися у зимові шини цьогоріч рекомендують раніше, ніж випаде перший сніг. Бо ранні морози, як обіцяють синоптики, випробують наші авто в ожеледиці, заносах і сніжних кучугурах.

Довіряючи заміну гуми професіоналам, варто знати нюанси справи. Хоча б для того, щоби мати гарантію безпеки на екстремальних зимових дорогах Франківська. Майстри з фірми «Шиномонтаж», що на вул. Криховецькій, та фірми «Автошини», що на Довженка, рекомендують цікавитися такими речами.

Бренди. Bridgestone, Goodyear, Dunlop, Pirelli, Nokian, Michelin, Continental - ці преміум-шини найкраще поводять себе на українських дорогах. Firestone, Kleber, Fulda, Debica - їх «молодші» брати. Різницю в гумі цих класів може відчути хіба що професіонал керма. Різниця в ціні - 20-30%.

Обираючи бренд, варто звертати увагу на напис «Made in ...». Одна й та ж фірма виробляє шини на різних заводах у різних країнах. Наприклад, Nokian може бути як фінського, так і російського походження. Вартість фінської гуми вища, хоча якість в обох випадках не викликає сумнівів. Складніше з більш дешевими брендами. Шини, вироблені у Туреччині, Китаї, Сингапурі, часто мають брак у протекторі. Не бажано купувати шини, виготовлені для внутрішнього ринку Японії, через малий ресурс. На українському дорожньому покритті така гума лисіє за один сезон.

«All Seasons». Використання т.зв. всесезонної гуми викликає гарячі суперечки серед водіїв та майстрів СТО. Одні допускають встановлення «All Seasons». Однак зауважують, що діапазон їх використання доволі вузький - від +5 до -5 градусів Цельсія.

Наразі ще не винайдено гуми, яка би мала однакові властивості і в мороз, і в спеку, стверджують інші. Всесезонні шини підходять тільки для окремих регіонів, де теплі зими. Якщо мороз сягає -10 градусів, така гума твердне і колеса втрачають зчеплення з дорогою. Відтак, зважаючи на амплітуду температур, для зими і літа потрібен різний склад гумової суміші і різний малюнок протектора.

Протектори. Малюнки протектора зимових шин поділяються на два види: європейський і скандинавський. Шини з європейським малюнком за своїм дизайном нагадують літню дощову гуму. Такі шини пристосовані тільки для міських вулиць, які добре очищаються, - вони можуть впоратися тільки зі сніжною кашею. Якщо ж доводиться регулярно виїжджати за місто і пробиратися сільськими дорогами, то потрібні «скандинавські» шини.

Для проходження глибокого снігу використовують шини зі скандинавським малюнком протектора. Ця гума має велику кількість прямокутних або ромбоподібних шашок. Така шина жорсткіша. Хоч у поведінці на очищеному асфальті вона практично не відрізняється від європейської.

Шипи. Їх винайшли спеціально для пересування по кризі і спресованому снігу. У всіх інших випадках шипи погіршують зчеплення колеса з дорогою. Якщо у вас у дворі взимку прибирають, якщо ви не мотаєтеся снігами на дачу, шипована гума вам без потреби. Якщо ви їдете на машині за кордон, у Польщу, Чехію, Німеччину, Болгарію, Угорщину, Литву, на шипах узагалі не пустять - вони там заборонені.

Вживана гума. Зазвичай такі шини наполовину дешевші від нових. Користуються попитом ще й тому, що вживана європейська гума все-таки перевершує вітчизняну за якістю. Покриття тамтешніх доріг і значно спокійніший стиль їзди забезпечують практично ідеальний стан покришок, які використовувалися впродовж одного-двох сезонів. На б/в преміум-шини у сервісах дають річну гарантію. Щоправда, в їхньому асортименті є шини різного ступеня зношеності. Оптимальний залишок протектора - не менше 4-8 мм.

Зрозуміло, що від стану шин безпосередньо залежить наша безпека на дорозі. Вибираючи вживану гуму, варто звернутися до майстрів і з їх допомогою перевірити покришки як вручну, так і на спеціальному обладнанні. І тоді нам всім будуть попри колеса і страшилки синоптиків, і неробство комунальників.

Галицький кореспондент